КИ Су-527.

КИ Су-527.

Добро пожаловать на Сфероид!

КИ Су-527 был разработан в 3018 году (хронология КС) с использованием технологий ММАА и опыта изучения конструкции ксандаррского штурмовика.

Масштабный опыт эксплуатации КИ в течении 4 лет выявил некоторые эсплуатационные недостатки. В результате была разработанна модификация КИ, получившая обозначение КИ Су-527 М1. На теперешний момент КИ Су-527 морально устарели.

ТТХ КИ Су-527.

Масса сухая: - 45 тон.

Взлетная масса: - 75 тон.

Предельная масса: - не более 80 тонн.

Длина: - 50 м.

Ширина полная: - 42/50 м (изменение ширины за счёт навески габаритной боевой нагрузки на несущие пилоны).

Корпус: - обтекаемый, аэродинамичный.

Обшивка: - титановые сплавы и новейшие композиты + поглощающее покрытие.

Броня: - осуществлено частичное бронирование важнейших узлов и кабины пилота нанокомпозитными бронеплитами. Сплошное бронирование как у АКИ Миг-447 отсутствует.

Электрическая энергетические системы:

- аккумуляторные секции на высокоёмких аккумуляторах.

- химические батареи.

- боевые энергетические накопители.

Система охлаждения: - специализированная с теплорассеивателями.

Гидравлические системы: - гидравлические системы управления аэродинамическими рулями.

Двигатели:

Маршевые двигатели: - 2 х Вулкан С1, комбинированные аннигиляционно-плазменные.

Маневровые двигатели: - МПРД-65/ТИ - 24 штуки, время действия до 60 минут (с максимальной тягой 18g).

Ускорение:

- 75 g предельное с "векторной" компенсацией.

- 780 g с "векторной и Берг" компенсацией.

Рабочее тело: - вода (H2O).

Топливо: - АМ в топливном "хранилище" с системами удержания и "впрыска" в камеру сгорания.

Антигравитационные системы: - АГ система Шумилиан с тягой 100 тонн расчитанная на работу в любом гравитационном колодце.

Инерционный компенсатор: - МУИК011/70ТИ-90КК с векторной компенсацией 70g и коофицентом компенсации в БИ режиме КК 90%. При совместной работе компенсируют до 780g. "Векторная" и "Берг" компенсация не работают в параллелях с "полевой" физикой.

Генераторы искусственной гравитации: - ГИГ-12М (модульный) позволяют создавать гравитационное поле требуемой силы на борту АКИ. Гравитационное поле может изменятся в широких пределах. Работают на принципах источников "виртуальной" массы. Неработоспособны в параллелях с "полевой" физикой.

Сверхсветовые приводы:

- гиперсферный ГСМПВ-87/ТИ.

- "свертывающий" Зондер ксандаррского производства (самостоятельный прыжок не более чем на 3800-6200 км 1 раз в 15-25 минут) для уклонения от атак противника.

Системы управления:

- система сверхбыстрого нейроуправления через импланты или сенсошлемы.

- пилотажные командно-навигационные пульты экипажа.

Вооружение:

- 2 х PLG-87-1/25М импульсных лазера мощностью по 25 МВт на турели.

- 2 курсовых гаусс пулемета ГПК-164 с безоболочечными антиникелевыми зарядами (только вне БИ-режима).

- ИЗБС-2 (радиус действия - 10-30 км, точность - 1-15 метров, масса единичного заряда - 1-4 кг, помехоустойчивость - 2-12 тонн/км^2) с боезапасом 40 оболочечных АМ бомб.

- Возможна внешняя подвеска на несущие пилоны большого количества дополнительного вооружения и другой полезной нагрузки. Вплоть до 6 универсальных ПКР СС-400/СС-400М1.

Генераторы защитных полей:

- генератор суспензорного поля.

- генератор Стазис щита.

Системы маскировки:

- системы оптической маскировки. Поглощающее покрытие.

- системы инфракрасной маскировки. Спец режим системы охлаждения.

Система РЭБ:

- генераторы радио, оптических, грави помех.

- система отстрела дипольных отражателей.

- система отстрела активных радиолокационных и ИК ловушек.

БИУС: - МБВК + ИИ модуль "ALONE".

Сенсорные массивы:

- мультидиапазонная РЛС на ФАР.

- ЛЛС и ЛДС.

- телевизионно-оптические система на цифровых видеокамерах ИК/УФ/видимого спектра.

- грависканер.

Системы связи:

- широкодиапазонные системы радиосвязи с АМ/ЧМ/цифровой модуляцией.

- системы лазерной связи.

- система ГЧ связи.

- система КТ связи.

- система Зондер связи.

Экипаж:

- ИИ модуль "ALONE" (Одиночка). При наличии живого пилота находится с ними в нейросетевом контакте.

- один человек или сходный по росту гуманоид. Пилот находится в скафандре на случай разгерметизации или аварийного покидания машины.

В аварийной ситуации и при тяжёлых повреждениях экипаж и ИИ модуль катапультируются. ИИ модуль в этом случае исполняет ещё и роль "чёрного ящика"

СЖО: - для экипажа из 1 человека запас воздух на 18 суток, провизии 18 суток + маленький санузел.

Аварийные анабиозные системы: - система "последний шанс" встроенная в скафандр пилота и обеспечивающая мини анабиоз сроком до 1 года.

Специализированные спасательные средства: - система аварийного катапультирования.

Система самоуничтожения: - двух уровневая.

Первый уровень: - уничтожение секретного оборудования спецсредствами.

Второй уровень: - подрыв БК и двигателей.

-------------------------------------------------------

Рисунок 1.

Сайт Город Сфероид.

Сайт Причал.

Форум - Город Сфероид.

Сайт ELITE GAMES.